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Jackson, Missouri, tem baixas taxas de juros e alta inflação na construção de estradas.
Isso cria condições para empréstimos, disse Bolt (Christopher Bolt), diretor administrativo do Departamento de Transporte do Condado de Jackson.
Pela quarta vez desde 2016, o JCDOT pretende comprar títulos. Este é um item de US$ 21 milhões na pauta acordada na reunião do Conselho do Condado de Jackson na terça-feira, 17 de setembro.
"Às vezes achamos que tomar dinheiro emprestado é ruim, mas não é o caso," disse Bolt. "se você for cauteloso e estratégico, é assim que as coisas são feitas."
Bolt disse que os títulos durarão 15 anos e as taxas de juros ficarão próximas de 2%. Ao mesmo tempo, os preços dos equipamentos e do asfalto estão subindo acentuadamente, disse ele.
"Estamos vendo um aumento de 20% nos preços do asfalto em relação ao ano passado," disse Bolt. "so estamos tentando fixar o preço atual e construir o máximo de casas que pudermos hoje."
A taxa de juros total final não estará pronta antes da venda dos títulos, mas Bolt diz que a economia devido à eficiência e à inflação excederá a taxa de juros de US$ 20 milhões.
Comecei minha carreira em uma fábrica de asfalto no Hood River, quando eu era operador de escavadeira, ou em 1975, e fiz do meu trabalho entender os princípios e causas das fábricas de asfalto. Depois de trabalhar muito tempo em uma empresa de pavimentação, montei minha própria barraca de pipoca, a CM Empresa de consultoria, trabalho em fábricas de asfalto ao redor do mundo desde 1990.
Durante esse período, passei por muitas experiências, algumas boas e outras ruins. Neste verão, conheci uma fábrica que violava até os conceitos mais básicos de segurança e operação econômica. No relato a seguir, esses nomes foram alterados para proteger os criminosos.
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Auguste me encontrou viajando para o norte congelado, para um pequeno local de pavimentação perto do Círculo Polar Ártico. Admito que não é nenhum lugar para ir, mas fica a apenas um quilômetro de distância. Depois de uma hora de caminhada, caminhei por uma trilha remota no Canadá e me encontrei em (Bubba), uma estrada pavimentada "Bubba." "Conheci Alfie, o operador da fábrica, e fui inspecioná-la. A primeira coisa que notei enquanto caminhávamos foram seis caras com queimadores de ervas daninhas aquecendo os canos de todos os tipos de bombas e sistemas de asfalto.
Dois anos depois, a fábrica entrou em operação e produziu materiais de pavimentação de alta qualidade, e Kirksville se viu em uma posição de liderança entre as cidades rurais que investiram na manutenção da infraestrutura.
Balliew disse que a decisão da cidade de aumentar a autossuficiência na capacidade de manutenção das ruas foi baseada em considerações econômicas e práticas. Obter materiais de pavimentação asfáltica quando as cidades precisam deles é um problema. Outro motivo é que muito dinheiro foi pago por estradas menos satisfatórias. Uma usina de asfalto de propriedade da cidade resolve esses dois problemas e provou ser uma solução econômica em operação.
Kirksville é uma comunidade no nordeste do Missouri com quase 20.000 pessoas. Está passando por um momento de grande crescimento econômico. Uma fábrica de alimentos na Kraft Heinz (Kraft Heinz) está prestes a uma expansão de US$ 250 milhões, e redes como Menards e Hobby Lobby estão prestes a abrir. Em outras palavras, há mais tráfego e o sistema de ruas da cidade está sob mais pressão.
A cidade está localizada em uma área agrícola, a mais de 160 quilômetros de qualquer grande área metropolitana do estado, a menos que você inclua Hannibal (Hannibal) de Mark Twain (154 quilômetros).
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Os empreiteiros de pavimentação asfáltica conhecem o desafio de obter mistura quente de fornecedores.Longos períodos de espera de material, altos custos de transporte e falta de controle sobre a qualidade das misturas podem tornar os trabalhos de pavimentação incrivelmente frustrantes. Além disso, depender de fábricas rivais para atender às exigências do asfalto reduz a lucratividade do trabalho e representa um risco à reputação de qualidade e pontualidade da empresa.
Investir em usinas de asfalto, sejam elas portáteis ou fixas, é um grande passo. Isso requer muita pesquisa e cálculos numéricos para determinar se faz sentido para cada operação. Mas depois de considerar todos os benefícios de possuir uma fábrica, é fácil ver o quanto esse compromisso valeria a pena.
O mercado de usinas de asfalto é o foco de uma série de desenvolvimentos técnicos nos últimos anos. Soluções de asfalto quente e novas tecnologias que usam asfalto reciclado se tornaram o foco de pesquisa e desenvolvimento para fabricantes de fábricas contínuas e intermitentes.
No entanto, o desenvolvimento de novas tecnologias não é o único impulsionador da vantagem comercial do setor, e a competição cada vez mais acirrada entre as empresas líderes pode ser um ponto-chave de preocupação no próximo ano. Os Estados Unidos são há muito tempo um mercado forte para fábricas contínuas, mas a Amman, da Suíça, está tentando construir seu próprio negócio na América do Norte. Em 2017, a empresa expôs sua primeira fábrica completa na Feira CONEXPO em Las Vegas e sediou o Congresso Mundial de Asfalto de 2018 em Houston.Amman disse que a iniciativa da empresa foi para capitalizar o crescente interesse na produção em massa de plantas na América do Norte.
