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A EvoQuip, a mais nova divisão da Terex, lançará o britador de impacto Cobra 230 ainda este ano para competir ao lado do Cobra 260. A máquina de 24 toneladas fornecerá 140-150 toneladas por hora de asfalto e capacidade de recuperação de edifícios.O Cobra 230 tem 11,3 metros de comprimento, 2,46 metros de largura ou 5,15 metros de largura, com uma correia transportadora lateral. O tempo de configuração é rápido e a máquina pode se mover no campo sem parar o britador.
A Keestrack disse que seu novo britador cônico sobre esteiras H4 é leve e compacto em estrutura, tem as características do britador cônico KT-H4 e é adequado para instalação.O dispositivo totalmente automático pode produzir até 250 toneladas/hora com um tamanho máximo de alimentação de 178 mm. Uma variedade de ranhuras proporciona um alto grau de flexibilidade às partes finais da altura de produção secundária ou terciária. Para otimizar a produção, a planta pode ser equipada com uma pré-peneira com uma calha fina para ajudar a aumentar a produção e reduzir o desgaste dos componentes. Sua principal característica é seu módulo de peneira secundária de três camadas de alta eficiência e transportador de recuperação para tratamento em circuito fechado.
O H4 usa um conceito de propulsão híbrida diesel-elétrica e é equipado com 345 quilowatts de diesel para atender aos requisitos finais de emissão do nível 4. Ele também possui um grupo gerador de 330 kV e um acionamento elétrico de britagem de 135 kW. O consumo de combustível e a manutenção podem ser reduzidos usando motores em peneiras e correias transportadoras. Além disso, a nova versão totalmente híbrida H4e permite operação totalmente elétrica por meio de uma fonte de alimentação ou de um gerador externo. O motor elétrico/bomba hidráulica adicional fornece um alimentador acionado hidraulicamente, peneira secundária, esteira e cilindro hidráulico.
A empresa também oferece seus mais recentes britadores de impacto sobre esteiras R3 e R5. O R3 pesa 33 toneladas, enquanto o R5 é uma máquina de 55 toneladas. Ambos têm características técnicas comuns e características de pré-peneiramento ativo, mas também equipamentos opcionais, incluindo separador magnético, transportador de pó fino e módulo de peneiramento secundário com operação em circuito fechado. A unidade adota um rotor grande e pesado para acionar o triturador diretamente, o que tem as vantagens de alto rendimento e operação estável. A máquina oferece acionamento hidráulico a diesel e moderno sistema hidráulico de detecção de carga. O R5 também pode ser equipado com motor híbrido diesel, proporcionando economia de combustível adicional de até 25%.
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As emissões de dióxido de carbono são um problema comum para muitas indústrias de energia intensiva, e qualquer medição importante ou medida secundária alcançada pode reduzir as emissões de dióxido de carbono, disse Irina Celades Lopez, do rótulo de raio ". Quem é o responsável pelo desenvolvimento sustentável do Instituto de Tecnologia Cerâmica de Castellón, cidade espanhola.
A Atlas Concorde Spa, empresa de cerâmica de propriedade do grupo aeronáutico italiano Gruppo Concorde, é responsável pela gestão de energia. A empresa é parceira do projeto ETEKINA, financiado pela UE. É preciso muito calor para fazer cerâmica. Estamos tentando recuperar o calor residual para reduzir nossa principal despesa, ou seja, gás natural. "
A estrada totalmente reciclada, com um quilômetro de extensão, faz parte da rodovia A10 entre Pons e Saint-Orbin, no sudoeste da França. Foi construído pela Eurovia e pela Vinci Autoroutes, duas subsidiárias da Vinci Construction.
" o material antigo é completamente reprocessado para que a nova estrada fique em uma fábrica móvel [edição: uma fábrica pode ser movida para qualquer lugar]. Então, os suprimentos antigos são transformados em novas estradas, disse o diretor de comunicações da Eurovia, Maxence Naouri, à FRANCE 24."
Leonardo da Vinci disse que a maior parte dos recursos utilizados na época eram provenientes de estradas construídas anteriormente e que as pedreiras não foram utilizadas em nenhum momento. Como resultado, isso reduziu o uso de recursos naturais pela empresa, reduziu sua pegada de carbono e reduziu as emissões de gases de efeito estufa em 50 por cento.
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"Os caminhões não precisam viajar de um lado para o outro entre as pedreiras, o que reduz muito nossas emissões de dióxido de carbono," explicou Naouri. "
A construção de fábricas móveis é fundamental para o sucesso do projeto, pois antes não era possível produzir misturas asfálticas 100% recicláveis fora das fábricas convencionais. Como resultado, 3.000 toneladas de material para este quilômetro de estrada foram criadas no local.
Esta certamente não é a primeira vez que materiais reciclados são usados na construção de estradas.No sul da Índia, o potencial da reciclagem de resíduos em materiais rodoviários é reconhecido há muito tempo. Por exemplo, plásticos reutilizáveis são coletados em aterros sanitários e vendidos para empresas de manutenção de estradas. O plástico é então empilhado em enormes buracos que costumam aparecer nas estradas indianas e depois encharcado e incendiado pela gasolina. O plástico derrete no buraco, preenche o buraco e depois endurece.
A Macr, uma empresa britânica, reconheceu o potencial internacional da solução plástica e teve ideias inovadoras para misturar resíduos plásticos em partículas e adicioná-los a estradas de asfalto melhorado. Desde 2016, a Macr Solutions usa plástico para construir estradas da Austrália até Dubai.
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