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"it é uma represa interessante," disse Jeff Drager, gerente de projeto no (NCWCD), uma área de conservação de água no norte do Colorado. "it não é o mais alto do Colorado, mas será um dos cinco mais altos do estado. O mais singular é que há muitas pedras sob o nosso local, mas apenas um pouco de solo, então a barragem é construída de pedra e temos que cavar na encosta da montanha. Para evitar vazamentos na barragem, estamos usando núcleos de asfalto. Asfalto é uma parede vertical no meio da barragem. Geralmente, em represas cheias de terra ou de pedras, eles colocam argila no meio. Como a argila é impermeável à água, ela pode evitar vazamentos. Não temos argila suficiente para fazer isso. "
"Nos últimos 50 anos, aproximadamente, núcleos de asfalto têm sido usados na Europa," disse Drager. " também existem alguns na América do Sul, China e Canadá."
O asfalto usado na barragem é ligeiramente diferente daquele usado na estrada porque tem um teor de alcatrão mais alto. É também uma mistura precisa de asfalto, areia e rocha dentro do asfalto.
"it se torna uma camada impermeável," disse Drager. "porque está enterrado na rocha, não congela nem derrete como as estradas. Este é um asfalto de estrada único, mas não completamente diferente. "
"it é mais flexível do que o asfalto comum," disse Jeff Stahla, um porta-voz do NCWCD. " "se você usar a mistura asfáltica que usamos na barragem do estacionamento, ela ficará linda no primeiro dia. Mas se alguém passa por cima dele, ele deixa um sulco permanente. Usando asfalto de rua, você terá um buraco porque ele racha e quebra. É pegajoso e mais fácil de dobrar. "
O núcleo de asfalto será colocado por uma máquina de pavimentação modificada, cada um com cerca de 20 cm de espessura, com uma camada pressionada sobre a outra. Os contratantes vencedores — cinco das nove propostas identificadas — deverão trabalhar com um dos dois contratantes europeus, que têm experiência na construção de núcleos de asfalto.
" a barragem será uma barragem que não produz água, bombeando água de outra fonte de água," ele disse. Esta é uma abordagem mais ecológica porque não afeta cursos de água ou habitats. " Agora, essa é uma tecnologia mais comum. Cinquenta anos atrás, eles construíram todas as represas nos rios principais, mas agora eles não fazem mais isso. "
Usina de mistura de asfalto reciclado
Preço da máquina de mistura de asfalto
" a construção também terá menos impacto nas estradas locais próximas porque a rocha virá do local e o equipamento pesado usado nos três a quatro anos do projeto operará dentro do escopo do reservatório," disse Stahla. "
Durante o domínio britânico e após a independência, alguns progressos significativos foram feitos no campo da construção de estradas. Entretanto, o Governo de Attar Bihari Vajpayee (1998-2004) promoveu o desenvolvimento de infraestrutura rodoviária de classe mundial. Ele não apenas promoveu o desenvolvimento de estradas nacionais, mas também enfatizou a necessidade de desenvolver estradas para todas as condições climáticas em áreas rurais e melhorar a conectividade entre vilas e estradas principais.A introdução do Pradhan Mantri Gram Sadak Yojana (PMGSY) no final de 2000 abriu os principais corredores econômicos do país para muitas aldeias por toda a Índia.
À medida que a Índia entra em uma nova era de desenvolvimento, a demanda por conectividade perfeita e redes rodoviárias avançadas está em alta. Para realizar seu sonho de ser reconhecido como um país desenvolvido, o Governo Modi está trabalhando em vários projetos de construção de infraestrutura rodoviária, como o Projeto Baratmara, o Projeto Setu Bharatam, o Projeto Chardam Road e o Rashtriya Rajmarg Zila Sanjoyokta Pariyojna. O governo também planeja construir com sucesso 200.000 quilômetros de estradas nacionais até 2022. Esses são apenas alguns dos muitos projetos que a China provavelmente realizará nos próximos anos.
Equipamentos de pavimentação de asfalto reciclado
Usinas de asfalto de rap da China
Em todo o país, o nível médio de RAP de novos pavimentos asfálticos em 2018 foi de 21,1%, o nível mais alto desde o início da pesquisa em 2009.A pesquisa descobriu que, em 2018, 82,2 milhões de toneladas de RAP e 1,05 milhão de toneladas de telhas asfálticas recicladas (RAS) foram usadas em 389,3 milhões de toneladas de novas misturas asfálticas nos Estados Unidos.
Outros 8,8 milhões de toneladas de RAP e RAS são usados como agregados para asfalto misturado a frio e outras atividades de construção de estradas. A pesquisa também descobriu que, até o final de 2018, o país havia estocado cerca de 111,7 milhões de toneladas de RAP e RAS para uso futuro.
Embora o uso nacional não tenha sido levado em consideração, os entrevistados relataram a recuperação de aproximadamente 1,8 milhão de toneladas de borracha de pneu recuperada, escória de aço e alto-forno; fibra de celulose; Em 2018, cerca de 12,3 milhões de toneladas de misturas de pavimento asfáltico foram feitas de outros materiais reciclados e residuais.
