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"é uma barragem interessante,"disse Jeff Drager, gerente de projeto da (NCWCD), uma área de conservação de água no norte do Colorado. "não é o mais alto do Colorado, mas será um dos cinco mais altos do estado. Excepcionalmente, há muitas rochas sob o nosso local, mas apenas um pouco de solo, por isso a barragem é construída em rocha e temos que cavar na encosta da montanha. Para evitar vazamentos da barragem, estamos utilizando núcleos asfálticos. O asfalto é uma parede vertical no meio da barragem. Geralmente em barragens de terra ou rocha, colocam argila no meio. Como a argila é impermeável à água, ela pode impedir o vazamento de água. Não temos argila suficiente para fazer isso."
"nos últimos 50 anos, núcleos de asfalto têm sido usados na Europa,"dit Drager. "il y en a aussi en Amérique du Sud, en Chine et au Canada."
L’asphalte utilisé dans le barrage est légèrement différent de celui utilisé sur la route car il contient plus de goudron. C'est aussi un mélange précis d'asphalte, de sable et de roche à l'intérieur de l'asphalte.
"cela devient une couche imperméable,"dit Drager. "parce qu'il est enfoui dans la roche, il ne gèle pas et ne fond pas comme les routes. Il s’agit d’un asphalte routier unique, mais pas complètement différent."
"c'est plus flexible que l'asphalte ordinaire,"a déclaré Jeff Stahla, porte-parole du NCWCD." "jeśli zastosujesz mieszankę asfaltową, której używamy na zaporze parkingowej, już pierwszego dnia będzie wyglądać pięknie. Но ако някой кара по него, оставя постоянен коловоз. Използвайки уличен асфалт, ще получите яма, защото се напуква и счупва. Este lipicios și mai ușor de îndoit."
Miezul de asfalt va fi așezat de o mașină de pavaj modificată, fiecare cu o grosime de aproximativ 8 inci, un strat presat pe celălalt. Antreprenorii de succes - cinci dintre cele nouă oferte identificate - vor fi obligați să lucreze cu unul dintre cei doi contractori europeni, care au experiență în construirea carotelor de asfalt.
"barajul va fi un baraj care nu produce apă, pompând apă dintr-o altă sursă de apă,"el a spus. To je okolju prijaznejši pristop, ker ne vpliva na vodne poti ali habitate." Zdaj je to pogostejša tehnologija. Pred petdesetimi leti so zgradili vse jezove na glavnih rekah, zdaj pa tega ne počnejo več."
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"az építkezés kisebb hatással lesz a közeli helyi utakra is, mert a kőzet a helyszínről származik, és a projekt három-négy évében használt nehézgépek a tározó területén működnek majd,"– mondta Stahla."
A brit uralom alatt és a függetlenedés után jelentős előrelépés történt az útépítés területén. हालाँकि अतर बिहारी वाजपेयी की सरकार (1998-2004) ने विश्व स्तरीय सड़क बुनियादी ढांचे के विकास को बढ़ावा दिया। Nemcsak az országutak fejlesztését szorgalmazta, hanem azt is hangsúlyozta, hogy a vidéki területeken minden időjárási viszonyok között ki kell alakítani az utakat, javítani kell a falvak és a főutak közötti összeköttetést.A Pradhan Mantri Gram Sadak Yojana (PMGSY) 2000 végén történt bevezetése megnyitotta az ország fő gazdasági folyosóit India számos faluja előtt.
Ko Indija vstopa v novo dobo razvoja, je povpraševanje po brezhibni povezljivosti in naprednih cestnih omrežjih na najvišji ravni vseh časov. Pentru a-și realiza visul de a fi recunoscută ca țară dezvoltată, Guvernul Modi lucrează la mai multe proiecte de construcție a infrastructurii rutiere, precum Proiectul Baratmara, Proiectul Setu Bharatam, Proiectul Chardam Road și Rashtriya Rajmarg Zila Sanjoyokta Pariyojna. Guvernul intenționează, de asemenea, să construiască cu succes 200.000 de kilometri de drumuri naționale până în 2022. Acestea sunt doar câteva dintre numeroasele proiecte pe care China le va realiza probabil în următorii ani.
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À l’échelle nationale, le niveau moyen de RAP des nouvelles chaussées en asphalte en 2018 était de 21,1 %, le niveau le plus élevé depuis le début de l’enquête en 2009.L'enquête a révélé qu'en 2018, 82,2 millions de tonnes de RAP et 1,05 millions de tonnes de dalles d'asphalte recyclées (RAS) ont été utilisées dans 389,3 millions de tonnes de nouveaux mélanges d'asphalte aux États-Unis.
8,8 millions de tonnes supplémentaires de RAP et de RAS sont utilisées comme granulats pour les enrobés à froid et d'autres activités de construction routière. A pesquisa também constatou que, até o final de 2018, o país havia armazenado cerca de 111,7 milhões de toneladas de RAP e RAS, para uso futuro.
Embora não tenha sido considerado o uso nacional, os pesquisados relataram a recuperação de aproximadamente 1,8 milhão de toneladas de borracha de pneus, siderurgia e escória de alto forno recuperadas; fibra de celulose; Em 2018, cerca de 12,3 milhões de toneladas de misturas de pavimentos asfálticos foram feitas a partir de outros materiais reciclados e residuais.
