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Cientistas desenvolveram um método econômico em larga escala para extrair hidrogênio (H2) de areias betuminosas (asfalto natural) e campos de petróleo.Isso pode ser usado para abastecer carros movidos a hidrogênio, que já estão sendo vendidos em alguns países, e também pode ser usado para gerar eletricidade; o hidrogênio é considerado um combustível de transporte eficiente, semelhante à gasolina e ao diesel, mas sem problemas de poluição. Esse processo pode extrair hidrogênio de reservatórios de areias petrolíferas existentes, e o Canadá e a Venezuela são ricos em reservas existentes. Curiosamente, esse processo pode ser aplicado aos principais campos de petróleo, permitindo que eles produzam hidrogênio em vez de petróleo.
Veículos movidos a hidrogênio, incluindo carros, ônibus e trens, vêm sendo desenvolvidos há anos. Essas ferramentas são consideradas eficientes, mas o alto preço de extração de hidrogênio das reservas de petróleo significa que a tecnologia não é economicamente viável. Agora, uma equipe de engenheiros canadenses desenvolveu uma maneira barata de extrair H2 de areias betuminosas. Eles demonstraram o trabalho na Conferência de Geoquímica Gold Schmidt em Barcelona.
(Universidade de Calgary) Departamento de Engenharia Química e Proton Technology Company (Proton Technologies Inc.), Universidade de Calgary. O que?
Os campos de petróleo, mesmo os abandonados, ainda contêm muito petróleo. Os pesquisadores descobriram que injetar oxigênio no campo aumenta a temperatura e libera hidrogênio, que pode então ser separado de outros gases por meio de um filtro especial. Não há hidrogênio no reservatório, mas bombear oxigênio significa que uma reação pode ocorrer para produzir hidrogênio.
Grant Stream, presidente-executivo da Proton Technology, está comercializando o processo. No nível de produção, esperamos poder usar a infraestrutura e a cadeia de distribuição existentes para produzir H2 a 10 a 50 centavos por quilo. Isso significa que seu custo potencial é apenas uma fração do da gasolina. Em contraste, o custo atual de produção do H2 é de cerca de US$ 2 por quilo. Cerca de 5% do hidrogênio produzido alimenta a usina de oxigênio, então o custo do sistema excede o seu próprio.
A Shell lançou um novo produto asfáltico que, segundo eles, pode ajudar a reduzir o impacto da produção e pavimentação de asfalto na qualidade do ar local.
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Foi demonstrado que os murais de asfalto da Shell ajudam a reduzir as emissões de gases e partículas específicas em misturas asfálticas durante a produção e a aplicação, em uma média de 40%, em comparação com o asfalto tradicional, de acordo com a Shell.
Jason Wong, vice-presidente global de asfalto e enxofre da Shell, diz que a infraestrutura rodoviária é essencial para a vida moderna, mas a urbanização, o transporte mais denso e a atividade industrial levaram à deterioração da qualidade do ar local.
" a necessidade de edifícios e infraestruturas de transporte limpos exige que cada indústria faça a sua própria contribuição para o desenvolvimento de formas de trabalho mais limpas."
O aumento de pesquisas sobre melhor durabilidade das estradas e menor ruído do tráfego — ambos problemas ambientais — significa que o mercado de asfalto modificado com borracha está crescendo.
Ao mesmo tempo, o custo da matéria-prima do asfalto, especialmente dos compostos de asfalto modificados, aumentou significativamente, criando outro obstáculo à construção de estradas com boa relação custo-benefício.
O que está em jogo é tornar as estradas mais duráveis agora e no futuro.
Na UE, o número de carros por 1000 habitantes mais que dobrou desde 1975.De acordo com estatísticas da Comissão Europeia, as remessas de caminhões aumentaram de cerca de 1 trilhão de toneladas/km em 1990 para cerca de 1,75 trilhão de toneladas/km em 2015. Esses desenvolvimentos representam um grande desafio para a infraestrutura da Europa.
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Ao mesmo tempo, misturas asfálticas contendo borracha têm sido usadas nos Estados Unidos há décadas. A Evonik, fabricante global de produtos químicos especializados, afirma que pesquisas de longo prazo mostraram melhorias significativas na durabilidade das estradas.
A Suíça Omã investiu principalmente na linha de produtos com novos modelos para as plantas 2016 100'shape, QuickBatch e SolidBatch.A mobilidade é um recurso de design essencial das fábricas Prime 100 e QuickBatch.
A '100 é uma planta contínua capaz de fornecer 100 toneladas por hora, e todos os seus principais componentes têm um contêiner padrão no slot. Este é o mais recente da série Prime e é menor e mais flexível que o Prime 140 existente, com capacidade de 140 toneladas por hora. A empresa diz que o Prime 100 pode ser colocado em uso rapidamente com preparação mínima e precisa ser conectado a um tanque de asfalto e a uma fonte de alimentação para poder ser colocado em uso.
