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Uma empreiteira chinesa escolheu usar o RAP para fornecer estradas de alta qualidade a um custo menor. A empresa usa um único lote de usinas de asfalto ABA de Amã para atingir essa meta.
As autoridades chinesas estão atualmente interessadas em aumentar o uso de RAP na construção de estradas para reduzir o impacto dos projetos de construção no meio ambiente. No entanto, para conseguir isso, a combinação de alto conteúdo de rap deve atender a altos padrões de qualidade.
(SBRCC), uma empresa de construção de rodovias de Shandong Binzhou, lançou recentemente uma série de projetos rodoviários de alto nível na China. Isso inclui a restauração das rodovias nacionais G220 e G205, a revitalização de uma seção da Via Expressa Qinbin e a reforma da Rodovia Provincial Qingzi.
Quando a SBRCC realizou a transformação de Binzhou na Rodovia Nacional 220 de Zhengzhou (G220) por 50 quilômetros, decidiu usar o RAP para realizar a transformação. O SBRCC está empenhado em cumprir as metas de reciclagem estabelecidas pelo governo chinês.
Os projetos nacionais e provinciais da China estão agora prestando cada vez mais atenção à proteção ambiental. Por exemplo, o projeto de reconstrução do G220 exige o uso de 150.000 toneladas de mistura asfáltica, das quais 25% do material base é reciclado. O ABA UniBatch pode fazer isso com até 60% de RAP.
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Usando a planta de Amã, a contratada chinesa pode usar 20 por cento do RAP na alimentação de projetos de reconstrução de estradas.
O SBRCC utiliza 25% do RAP na alimentação do portfólio base do projeto G220. A planta produz a mistura, e funcionários do SBRCC e autoridades governamentais monitoram de perto o uso e a qualidade do RAP.
De acordo com Lu Shaoli, gerente de campo da SBRCC, a empresa também obteve economias significativas de combustível no uso da usina de mistura de asfalto de lote único da Ammann ABA.
Usina de mistura de asfalto portátil
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"A empresa "our atribui grande importância à reciclagem", disse Wei Kehong, vice-diretor do SBRCC. "Desde o início do ano passado, todas as combinações de reciclagem foram cuidadosamente testadas. Todos os dados de teste estão em total conformidade com as regulamentações nacionais e outras regulamentações relevantes. O desempenho da planta de Amã é consistente e a qualidade da mistura é garantida. "
O SBRCC opera uma instalação recentemente modernizada que cobre uma área de 107.000 metros quadrados, incluindo uma variedade de equipamentos. " o local de produção está equipado com uma usina de asfalto, uma usina de mistura de base estável e uma usina de concreto," disse Shawley. " "este é um local de alto padrão, moderno, integrado e ecologicamente correto. Ela fornece uma variedade de materiais rodoviários, materiais reciclados, materiais estruturais pré-fabricados e pesquisa técnica.
O SBRCC monitora de perto todas as etapas do processo de fabricação e protege RAP e polímeros. Cubra o material frio e separe o silo de transbordamento do buffer de material recuperado. O site "our passou pela Administração de Informação de Energia, que é a referência para proteção ambiental em Binzhou, disse Shao. "
A produção da fábrica também é considerável. " a produtividade do material grosso pode até exceder 330 toneladas por hora, enquanto a capacidade de produção dos liquidificadores pode chegar a 4,3 toneladas, disse Yongbo. "
A produção também é considerada econômica. "esta fábrica é energeticamente eficiente," disse Kohon."incluindo o sistema RAP, a potência total instalada é de apenas 800kW, o que é inferior ao de outras usinas semelhantes."
A estrada totalmente reciclada, com um quilômetro de extensão, faz parte da rodovia A10 entre Pons e Saint-Orbin, no sudoeste da França. Foi construído pela Eurovia e pela Vinci Autoroutes, duas subsidiárias da Vinci Construction.
Plano de mistura de agregados asfálticos
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" o material antigo é completamente reprocessado para que a nova estrada fique em uma fábrica móvel [edição: uma fábrica pode ser movida para qualquer lugar]. Então, os suprimentos antigos são transformados em novas estradas, disse o diretor de comunicações da Eurovia, Maxence Naouri, à FRANCE 24."
Leonardo da Vinci disse que a maior parte dos recursos utilizados na época eram provenientes de estradas construídas anteriormente e que as pedreiras não foram utilizadas em nenhum momento. Como resultado, isso reduziu o uso de recursos naturais pela empresa, reduziu sua pegada de carbono e reduziu as emissões de gases de efeito estufa em 50 por cento.
"Os caminhões não precisam viajar de um lado para o outro entre as pedreiras, o que reduz muito nossas emissões de dióxido de carbono," explicou Naouri. "
A construção de fábricas móveis é fundamental para o sucesso do projeto, pois antes não era possível produzir misturas asfálticas 100% recicláveis fora das fábricas convencionais. Como resultado, 3.000 toneladas de material para este quilômetro de estrada foram criadas no local.
Esta certamente não é a primeira vez que materiais reciclados são usados na construção de estradas.No sul da Índia, o potencial da reciclagem de resíduos em materiais rodoviários é reconhecido há muito tempo. Por exemplo, plásticos reutilizáveis são coletados em aterros sanitários e vendidos para empresas de manutenção de estradas. O plástico é então empilhado em enormes buracos que costumam aparecer nas estradas indianas e depois encharcado e incendiado pela gasolina. O plástico derrete no buraco, preenche o buraco e depois endurece.
