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Quando seu diretor de ruas sugeriu pela primeira vez que a cidade queria construir sua própria usina de mistura de asfalto, Glenn Balliew, diretor de obras públicas em Kirksville, Missouri, ficou cético. "você tem que me mostrar isso," ele disse, que é a tradição mais "de autoapresentação do estado.
Dois anos depois, a fábrica entrou em operação e produziu materiais de pavimentação de alta qualidade, e Kirksville se viu em uma posição de liderança entre as cidades rurais que investiram na manutenção da infraestrutura.
Balliew disse que a decisão da cidade de aumentar a autossuficiência na capacidade de manutenção das ruas foi baseada em considerações econômicas e práticas. Obter materiais de pavimentação asfáltica quando as cidades precisam deles é um problema. Uma usina de asfalto de propriedade da cidade resolve esses dois problemas e provou ser uma solução econômica em operação.
Mais trânsito, mais pressão.
Kirksville é uma comunidade no nordeste do Missouri com quase 20.000 pessoas. Está passando por um momento de grande crescimento econômico. Uma fábrica de alimentos na Kraft Heinz (Kraft Heinz) está prestes a uma expansão de US$ 250 milhões, e redes como Menards e Hobby Lobby estão prestes a abrir. Em outras palavras, há mais tráfego e o sistema de ruas da cidade está sob mais pressão.
A cidade está localizada em uma área agrícola, a mais de 160 quilômetros de qualquer grande área metropolitana do estado, a menos que você inclua Hannibal (Hannibal) de Mark Twain (154 quilômetros).
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A antiga usina de asfalto em Kirksville raramente opera. Na verdade, quando a empresa proprietária tem um trabalho local, ela introduz uma fábrica portátil. Esse relativo isolamento das instalações de mistura de asfalto foi um fator importante na decisão de Kirksville de se tornar uma fabricante de asfalto.
"Fizemos tudo o que podíamos para impedir a compra da fábrica," disse Balliew. "
Petições em restaurantes e empresas ao longo da Rota 25-70 de Marshall começaram a coletar assinaturas em novembro passado em apoio aos esforços da empresa francesa Broder para construir uma usina de asfalto em Marshall. TJ, sócio e vice-presidente. TJ Reed disse que a campanha de assinaturas era uma maneira de testar as águas da opinião pública.
" a grande maioria das pessoas apoia a introdução de impostos e indústria no Condado de Madison," ele disse em uma entrevista por telefone em 5 de dezembro. " "Temos muitas assinaturas, centenas delas."
Reid disse que nenhum pedido formal para usinas nucleares foi enviado ainda às agências governamentais estaduais ou locais. No entanto, a (French Broad), uma empresa francesa de pavimentação de banda larga, está de fato considerando um local. Ele confirmou que a empresa familiar, que operava no Condado de Madison há mais de 30 anos, estava alugando um local na pedreira McCrary Stone Service ao longo do desvio e planejava construir uma instalação lá.
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"Escolhemos um local para a fábrica. Não por 25 a 70 anos. Está em uma boa posição, "he acrescentou, acrescentando que não estaria dentro dos limites da cidade de Marshall. "it será construído em uma área industrial onde já existe uma fábrica de concreto, uma fábrica de plásticos e um aterro sanitário no final da estrada."
Reid disse que sua empresa de pavimentação gastou muito dinheiro em asfalto no Condado de Boncombe e abriu uma fábrica no Condado de Madison, onde os impostos permanecerão dentro dos limites do condado. "também criará empregos", disse ele. "Eu só contrato pessoas do Condado de Madison," ele disse.
Reid disse que uma usina de asfalto no Condado de Madison também ajudará outros empreiteiros de pavimentação locais a reduzir o tempo de transporte.
dddhh vai ser uma pequena fábrica," ele disse. "it não vai ser uma fábrica gigante de 400 toneladas por hora. Não tenho o tamanho exato, mas sei que não será nem metade disso. "
Uma das principais funções da planta, ele disse, é o sistema operacional, o sistema de controle Ammann as1. Os fornecedores também treinam a equipe de produção durante a instalação da planta para ajudar a otimizar as operações e fornecer suporte de emergência 24 horas, o que é essencial ao fazer alterações e identificar problemas. O sistema também inclui módulos e opções de software adicionais para ajudar as fábricas a fornecer mais valor para determinadas aplicações.
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Para atingir a meta de desenvolvimento sustentável, toda a indústria selecionou dois módulos principais da Ammann: EcoView e módulo de adição cíclica dinâmica (RAD) as1.
O módulo EcoView ajuda a reduzir o desperdício de energia, a tela de exibição mostra os operadores e os ajustes que precisam ser feitos."O EcoView permite relatórios e monitoramento em tempo real do consumo de energia e do uso de matéria-prima," disse Stott. "isso fornece aos operadores os dados de que precisam para tomar decisões sobre produção e controles de materiais para maximizar economias e eficiência."
O EcoView também determina o valor das emissões de dióxido de carbono e calcula os custos de energia incorridos no ajuste e na melhoria da eficiência operacional.
A equipe de pesquisa geotécnica e ambiental do departamento de engenharia da universidade está desenvolvendo uma microcápsula que contém agentes de cura "" — como minerais, resinas epóxi ou poliuretano — que podem ser adicionados a materiais de construção. Para que as pequenas rachaduras formadas ao longo do tempo possam se reparar.
