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Os membros do painel parlamentar dos partidos divulgaram um relatório sobre os benefícios ambientais, de segurança e de desempenho dos combustíveis misturados a quente.
A mistura asfáltica quente pode ser produzida a uma temperatura 40 graus Celsius inferior à da mistura asfáltica a quente tradicional, enquanto a temperatura de assentamento da mistura asfáltica a quente tradicional é geralmente de 190 graus Celsius.
Dependendo do produto e da fábrica, o material de isolamento pode reduzir as emissões de dióxido de carbono em cerca de 15%. Também arrefece mais rapidamente, abrindo o trabalho ao tráfego mais cedo, reduzindo para metade o fumo por cada redução de 10 graus Celsius e criando um ambiente de trabalho mais seguro.
A burocracia e a relutância em experimentar novas ideias são consideradas obstáculos a uma promoção mais ampla.
O material já representa 40% da produção nos EUA e mais de 15% em França, mas apenas 4% da produção de asfalto no Reino Unido.
Se toda a produção de asfalto no Reino Unido fosse transferida para asfalto quente, reduziria pelo menos 61.000 toneladas de dióxido de carbono, o equivalente a quase 300 milhões de viagens de carro, afirma o relatório.
A empresa rodoviária britânica, o operador rodoviário nacional britânico, estima que, ao utilizar combustível misturado quente na sua rede, poderá poupar 70 milhões de euros por ano, resultando num aumento de 20 por cento na produção por turnos.
Richard Hayes, executivo-chefe da IHE, disse:"o uso de asfalto quente no Reino Unido reduzirá bastante a pegada de carbono da superfície da estrada." Contudo, este não é o único benefício porque as misturas quentes podem restaurar o tráfego para a nova superfície mais cedo, reduzindo assim os atrasos."
Os proprietários de uma importante fábrica de asfalto no centro de Santa Rosa estão planejando transferir suas operações para Windsor, estabelecendo as bases para moradias confortáveis que substituirão um projeto industrial. Os proprietários reconhecem que Windsor não é mais adequada para as comunidades alvo de desenvolvimento residencial intensivo da cidade.
BoDean Co. Fundador Dean e Belinda"Bo"Soiland diz que seu novo e maior local em Windsor é mais adequado para uso industrial do que aquele agora ao sul da (West College Avenue) na Western College Avenue. À medida que os vizinhos reclamam cada vez mais, a Western College Avenue adotou uma postura mais dura em relação à regulamentação nos últimos anos.
Os documentos para a construção da nova fábrica serão apresentados às autoridades de Windsor em julho, disse Dean Soiland. Os Suranders ainda não finalizaram os planos para sua propriedade em Santa Rosa, mas o planejamento lá pode andar de mãos dadas com o desenvolvimento da nova fábrica em Windsor.
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A operação foi planejada pelo lado terrestre enquanto reconstruía sua casa em Fountaingrove, que eles perderam no incêndio de Tabus.
"Acho que estamos acostumados com muitas atividades e projetos,"diz Dean Solan (Dean Soiland). Bo e Dean Soiland são proprietários da usina de asfalto e de outras usinas, respectivamente.
A mudança planejada marca uma grande mudança de um conhecido fabricante de Santa Rosa (Santa Rosa), bem como a conversão de uma ilha industrial em uma casa residencial muito necessária para se adaptar ao atual ambiente comunitário.
De acordo com a cidade de Londres, o local na unidade Maxwell realiza operações industriais desde o início dos anos 1950. Mas as operações da Bodian lá - que remontam a 2001 - são cada vez mais afectadas pelas preocupações da comunidade (West End) no oeste de Londres.
Há anos que os responsáveis pelo planeamento discutem com a empresa sobre a modernização das instalações, exacerbando uma das disputas legais mais longas da cidade nos últimos anos.
Os líderes municipais que precisam desesperadamente de novas moradias provavelmente acolherão com satisfação as possibilidades oferecidas pelo local, mas o vereador Chris Rogers (Chris Rogers) insiste que Boding não foi despejado.
"Acho que atingimos um ponto de convergência e para BoDean encontrar outro site é do interesse de todos"Rogers disse."
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Rogers disse que começou a discutir o futuro da fábrica com Dean Solan há alguns meses, depois de criticar Bodien em uma reunião do comitê. Rogers disse que um amigo em comum da indústria da construção fora de Santa Rosa interveio e pediu aos dois lados que chegassem a um cessar-fogo.
À medida que o clima fica cada vez mais frio, as fábricas de asfalto em todo o país começarão a fechar durante o inverno. Na maioria dos casos, o encerramento das usinas de asfalto geralmente significa o fim da temporada de asfalto, mas para os empreiteiros que investiram em recicladores de asfalto, a temporada continua.
Os recicladores de caixa quente de asfalto oferecem aos usuários diversas vantagens diferentes.
A vantagem mais famosa é a capacidade de manter a temperatura (HMA) da mistura asfáltica a quente por um longo tempo. Isto permite que os empreiteiros utilizem asfalto a 325 graus Fahrenheit ao longo do dia para melhorar a fiabilidade do trabalho de reparação e eliminar o desperdício devido ao HMA, caso contrário o HMA pode ficar demasiado frio para ser utilizado.
A segunda vantagem da caixa quente asfáltica é a sua capacidade de reciclagem. A recuperação é o uso de um reciclador de caixa quente de asfalto para reaquecer o HMA à concentração e temperatura originais. O processo de recuperação costuma levar de 8 a 10 horas, dependendo da temperatura externa e da quantidade de material recuperado.
