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Membros do painel parlamentar de rodovias expressas dos partidos divulgaram um relatório sobre os benefícios ambientais, de segurança e de desempenho dos combustíveis misturados quentes.
O asfalto misturado morno pode ser produzido a uma temperatura 40 graus Celsius mais baixa do que o asfalto misturado a quente tradicional, enquanto a temperatura de aplicação do asfalto misturado a quente tradicional é geralmente de 190 graus Celsius.
Dependendo do produto e da fábrica, o material de isolamento pode reduzir as emissões de dióxido de carbono em cerca de 15%. Ele também resfria mais rápido, abrindo o trabalho para o tráfego mais cedo, reduzindo pela metade a fumaça a cada 10 graus Celsius de redução e criando um ambiente de trabalho mais seguro.
Dizem que a burocracia e a relutância em experimentar novas ideias são obstáculos para uma promoção mais ampla.
O material já representa 40% da produção nos EUA e mais de 15% na França, mas apenas 4% da produção de asfalto no Reino Unido.
Se toda a produção de asfalto no Reino Unido fosse trocada para asfalto morno, seriam reduzidas pelo menos 61.000 toneladas de dióxido de carbono, o equivalente a quase 300 milhões de viagens de carro, segundo o relatório.
A empresa rodoviária britânica, operadora nacional de estradas do Reino Unido, estima que, ao usar combustível misturado quente em sua rede, pode economizar £ 70 milhões por ano, resultando em um aumento de 20% na produção de turnos.
Richard Hayes, presidente executivo da IHE, disse: " o uso de asfalto morno no Reino Unido reduzirá significativamente a pegada de carbono da superfície da estrada." No entanto, este não é o único benefício, pois as misturas quentes podem restaurar o tráfego para a nova superfície mais cedo, reduzindo assim os atrasos. "
Os proprietários de uma importante fábrica de asfalto no centro de Santa Rosa estão planejando mudar suas operações para Windsor, estabelecendo as bases para moradias confortáveis para substituir um projeto industrial. Os proprietários reconhecem que Windsor não é mais adequado para as comunidades-alvo de desenvolvimento residencial intensivo da cidade.
BoDean Co. O fundador Dean e Belinda "Bo" Soiland dizem que seu novo e maior local em Windsor é mais adequado para uso industrial do que aquele que agora fica ao sul (West College Avenue), na Western College Avenue. À medida que os vizinhos reclamam cada vez mais, a Western College Avenue adotou uma postura mais rígida em relação à regulamentação nos últimos anos.
Os documentos para a construção da nova fábrica serão enviados às autoridades de Windsor em julho, disse Dean Soiland. Os Suranders ainda não finalizaram os planos para sua propriedade em Santa Rosa, mas o planejamento pode andar de mãos dadas com o desenvolvimento da nova fábrica de Windsor.
Planta de mistura de asfalto quente
Fornecimento de mini usina de mistura a quente móvel
A operação foi planejada pelo lado terreno enquanto reconstruía sua casa em Fountaingrove, que eles perderam no incêndio de Tabus.
"Acho que estamos acostumados a muitas atividades e projetos," diz Dean Solan (Dean Soiland). Bo e Dean Soiland são donos da usina de asfalto e de outras usinas, respectivamente.
A mudança planejada marca uma grande mudança de um conhecido fabricante de Santa Rosa (Santa Rosa), bem como a conversão de uma ilha industrial em um lar residencial muito necessário para se adaptar ao seu atual ambiente comunitário.
De acordo com a Prefeitura de Londres, o local na Maxwell Drive abriga operações industriais desde o início da década de 1950. Mas as operações da Bodian lá — que datam de 2001 — estão cada vez mais afetadas pelas preocupações da comunidade (West End), no oeste de Londres.
Autoridades de planejamento vêm discutindo com a empresa sobre a modernização das instalações há anos, agravando uma das mais longas disputas legais da cidade nos últimos anos.
Os líderes da cidade que precisam desesperadamente de novas moradias provavelmente acolherão bem as possibilidades oferecidas pelo local, mas o vereador Chris Rogers (Chris Rogers) insiste que Boding não foi despejado.
"Acho que chegamos a um ponto de convergência e, para BoDean, encontrar outro local é do interesse de todos," disse Rogers. "
Preço de planta de mistura quente usada
O Sr. Rogers disse que começou a discutir o futuro da usina com o reitor Solan alguns meses atrás, depois de criticar o Sr. Bodien em uma reunião do comitê. Rogers disse que um amigo em comum da indústria da construção civil nos arredores de Santa Rosa interveio e pediu que ambos os lados chegassem a um cessar-fogo.
À medida que o clima fica cada vez mais frio, as fábricas de asfalto em todo o país começarão a fechar para o inverno. Na maioria dos casos, o fechamento de usinas de asfalto geralmente significa o fim da temporada de asfalto, mas para os empreiteiros que investiram em recicladoras de asfalto de caixa quente, a temporada continua.
As recicladoras de asfalto com caixa quente oferecem aos usuários diversas vantagens diferentes.
A vantagem mais famosa é a capacidade de manter a temperatura (HMA) do asfalto misturado a quente por um longo tempo. Isso permite que os contratantes usem asfalto a 325 graus Fahrenheit durante todo o dia para melhorar a confiabilidade do trabalho de reparo e eliminar o desperdício devido ao HMA, caso contrário, o HMA pode ficar frio demais para ser usado.
A segunda vantagem da caixa quente de asfalto é sua capacidade de reciclagem. Recuperação é o uso de reciclador de caixa quente de asfalto para reaquecer HMA até a concentração e temperatura originais. O processo de recuperação geralmente leva de 8 a 10 horas, dependendo da temperatura externa e da quantidade de material recuperado.
