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Em abril, a mais recente invenção da E-Mak, fabricante de usinas de asfalto e agregados E-Mak, foi apresentada no Centro de Convenções e Exposições Bauma 2019 de Munique. A planta gigante, conhecida como"a primeira fábrica de agregados do mundo", utiliza nada menos que 70 caminhões da sede turca da E-Mak.
Embora a E-Mak tenha uma participação relativamente pequena no mercado de usinas de asfalto, sua demonstração de força mostra que ela conta com o apoio financeiro do Grupo Simg (Grupo Simge), muito maior, que faz parte do Grupo Simg. Onur Reitogill, gerente de marca e marketing, disse.
"Contamos com o apoio financeiro das grandes empresas, mas também temos a flexibilidade das pequenas empresas,"diz o Sr. Regil. "Não somos uma grande empresa com um longo tempo de resposta.Podemos resolver o problema rapidamente. É fácil nos encontrar."
Projetos como milhões de toneladas mostram que a E-Mak ainda mantém o espírito empreendedor e inovador de Mehmet Nezir Gencer, seu fundador e presidente do Grupo Simge.
Gencer fundou a E-Mak em 1992. Inicialmente, sua função era fornecer máquinas e equipamentos para o Grupo Simg, e a primeira Construtora Simg iniciou suas atividades em 1977. Posteriormente, a E-Mak passou a fornecer equipamentos para outras empresas, principalmente equipamentos relacionados a usinas de asfalto.
Hoje, a Emyko opera na Europa, Ásia Central, Norte de África e Médio Oriente. Regill disse que há uma boa demanda por parte dos Estados Bálticos, bem como do Cazaquistão e da Arábia Saudita. Mas acrescentou que o mercado tem estado a mudar devido a factores económicos e políticos, o que significa que empresas como a E-Mak têm de ser capazes de se ajustar e adaptar.
Máquina de estrada asfaltada reciclada
Marcas de fornecedores de asfalto da China
O equipamento misturador asfáltico é uma máquina composta por um conjunto de engrenagens eletrônicas e mecânicas nas quais é produzido o asfalto misturado a quente. Existem três tipos principais de mistura asfáltica: mistura intermitente, mistura em tambor e mistura contínua. As matérias-primas da usina de mistura asfáltica são principalmente ferro e aço. Nos últimos anos, as indústrias de infraestrutura e construção testemunharam um rápido crescimento, o que alimentou a demanda por usinas de mistura asfáltica. O mercado global de misturas asfálticas é impulsionado por flutuações na indústria de infraestrutura, que é o principal mercado para misturas asfálticas.
O estudo, intitulado"Mercado global de mistura asfáltica", fornece uma análise aprofundada do mercado global de misturas asfálticas. O objetivo deste estudo é fornecer aos participantes atuais e potenciais do mercado uma visão aguçada para obter uma vantagem sobre seus concorrentes. O relatório fornece um resumo executivo de todos os dados valiosos do mercado e explora os fatores favoráveis que deverão impulsionar o crescimento do mercado, levando em consideração as restrições.
Este relatório começa com uma breve introdução e perfil de mercado, que primeiro define a indústria de usinas de mistura asfáltica e depois estima seu escopo e tamanho de mercado. A seguir, o relatório detalha o escopo do mercado e as estimativas do tamanho do mercado. Depois, há uma visão geral da segmentação de mercado, como tipos, aplicações e regiões. São listados os impulsionadores, limitações e oportunidades da indústria de misturas asfálticas, seguidos de notícias e políticas do setor.
O relatório utiliza gráficos para analisar as taxas de crescimento de vários setores. Além disso, o relatório também analisa mercados na América do Norte, Europa, Ásia-Pacífico e América Latina. O relatório mostra tendências de crescimento e oportunidades futuras em cada região.
Plano de mistura de lotes asfálticos móveis
Vendas de misturador de betume Fábrica
Espera-se que o teste de um novo tipo de mistura asfáltica, a mistura Plas, forneça uma solução para as milhares de toneladas de tipos de plástico (graus 3 a 7) que a Nova Zelândia recolhe todos os anos e que são difíceis de reciclar.
David Langford, gestor de infra-estruturas do Conselho Regional de New Plymouth, disse que se deparou com cerca de 200 toneladas de resíduos plásticos indesejados por ano e começou a procurar soluções.
"normalmente, enviamos plásticos para outros países, como a China ou a Tailândia, mas como já não aceitam plásticos reciclados no mundo, temos que inovar e procurar novas soluções."
"Incorporamos o plástico em nosso pavimento asfáltico e colocamos no chão, então a estrada que estou pegando é feita de plástico coletado na beira da estrada."
Langford diz que os produtos híbridos da Plas não são caros, o que é uma vitória para o comitê e para o meio ambiente.
"se enviarmos resíduos para lugares como a China ou a Tailândia, teremos de caminhar 10 mil quilómetros para os reciclar. Na rua Liardet, são apenas 10-15 quilômetros do acostamento da estrada até a usina de asfalto, e aqui é o destino final.
A pedido do Conselho do Condado de Pittsburgh, foram feitos progressos substanciais na nova central de asfalto em construção.
Um silo imponente com correia transportadora fechada, um armazém de sacos para filtragem de poeira e outros subprodutos de fabricação e um cilindro misturador são equipamentos de grande porte que foram instalados no local de operação da fábrica.
